3月10日，针对多名核心高管已离职或将离职的消息，小鹏汽车回应《证券日报》记者称：“不实消息。”

　　日前，有报道称，小鹏汽车内部组织架构的调整还在进行中，多名核心高管处于已离职或者将离职状态。报道称，小鹏汽车动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替他的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，出任动力部门高级总监，直接向何小鹏汇报；首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态，其所负责的销售和营销业务，已分别由小鹏汽车老人王桐和刚从吉利加入不久的易寒接管，两人均向王凤英汇报。
　　此外，报道还称，以上两位副总裁级别高管变动只是开始，更大的人事震动将涉及小鹏汽车两名核心创始成员——夏珩和何涛。
　　为此，记者从知情人士处求证，刘明辉已于今年2月份离职。小鹏汽车内部员工向记者透露，廖清红仍在人事系统中可以查到，但是接下来均未安排任何会议议程。
　　在去年10月的小鹏汽车组织架构调整中，小鹏汽车E车型产品平台负责人为廖青红，小鹏P7和G9均由该平台打造；F平台由夏珩负责，下半年要推出中型轿跑纯电SUV G6(内部代号：F30)。两大平台负责人均直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
　　不过，自今年1月底王凤英加入小鹏汽车出任总裁后，她开始全面负责小鹏汽车产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。原本廖青红和夏珩负责的部分业务事实上已交由王凤英决策。
　　上述内部人士向记者表示，王凤英工作严厉，对于业务梳理、效率提升和问题解决都有想法和条理。“内部和经销商层面目前对她都比较认可。”该人士还透露，今年小鹏汽车在多个业务条线仍在进行人事调整和工作内容变动，但未向全员发布通知邮件。
　　在今年1月份小鹏汽车年终总结会上，何小鹏直言，公司组织能力导致部门低效，为领导的数据而生、为汇报而生，以及没有为客户为导向，不是为多产品同时并行开发的逻辑。
　　公开信息显示，小鹏汽车在2014年由夏珩、何涛、杨春雷三人联合发起；2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长兼CEO.2022年10月份，小鹏汽车宣布进行内部组织架构调整，成立五大虚拟委员会组织，何小鹏本人亲自担任其中三个委员会的主任，参与更多的关键决策，重心重回造车本质；11月份，小鹏公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务，改为担任小鹏汽车总裁，宣布今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。
　　2023年1月30日，原长城汽车总经理王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
　　数据显示，今年前2个月，小鹏汽车销量1.12万辆，同比下滑41.4%，而同为新势力的理想和蔚来仍保持同比增长，分别位于新能源厂商销量排行榜第七位和第八位。
　　需要指出的是，3月10日小鹏全新改款车型P7i已正式发布，共推出了4款车型，售价区间为24.99万—33.99万元。事实上，开年多家造车新势力已经主动给予购车优惠，正在进行的价格战对小鹏汽车的新品发布压力可想而知。改款车型P7i能否成为小鹏汽车的销量支柱，带领小鹏汽车走出低谷，值得持续关注。
（文章来源：证券日报）