国内激光雷达市场已处于迅猛增长的阶段，2022年下半年，中国市场正迎来第一波智能车量产交付小高潮。高工智能汽车研究院监测数据显示，去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，今年1-9月，前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。
　　激光雷达是利用激光实现3D感知的现代光学遥感技术。激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性的特点，因此利用激光进行感测的激光雷达相较于摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器具有一系列独特的优点。
　　万和证券朱琳等人在9月7日发布的研报中表示，2022年激光雷达将迎来规模量产元年。随着乘用车逐步发展到L3+阶段，“视觉计算”方案不再满足智能驾驶的感知要求，乘用车市场在2022迎来激光雷达装车小高潮。蔚来ET7搭载Innovusion图达通激光雷达于今年3月底开启交付；除此之外Luminar、华为、大疆、禾赛科技等激光雷达公司已经拿到或正在交付前装量产订单。
　　朱琳表示，激光雷达作为L3级别智能驾驶的关键传感器，是汽车智能化弹性较大的赛道，根据当前车厂车型规划和激光雷达厂商进展情况，激光雷达行业具备了量产基础并有望在2022-2023年迎来向上拐点。
　　华西证券刘泽晶在8月14日发布的研报中表示，目前车载激光雷达市场处于爆发前夕，千亿市场正在开启。根据测算，预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元，到2030年将达到980亿元；乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+，2025年至2030年复合增速达到30%以上。
　　从产业链来看，车载激光雷达上游为光学和电子元器件，中游为激光雷达整机厂，下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。分析师表示，上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进，中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代，共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
　　激光雷达上游环节较多，按光电器件可分为扫描部件、收发部件(激光器、探测器)、光学部件和信息处理部件(模拟芯片、FPGA)。激光器和探测器是激光雷达的重要部件。发射端激光器国内企业主要有炬光科技、长光华芯、瑞波光电、纵慧光电等。接收端探测器主要由国内供应商灵明光子、宇称电子、芯辉科技已前瞻性地布局SPAD、SiPM等新技术。
　　信息处理部分主要为主控芯片和模拟芯片，主控芯片国内主要的供应商有安路科技、紫光国微等。模拟芯片国内供应商有富满微、上海贝岭、华润微、圣邦股份等。光学部件代表性厂商有舜宇光学科技、炬光科技、永新光学、蓝特光学、水晶光电、福晶科技、腾景科技等。
　　中游整机厂竞争激烈，万和证券表示，国内激光雷达制造商主要为禾赛科技、速腾聚创、万集科技等，产能布局规划如下：
　　华西证券表示，激光雷达爆发前夕，整机厂及上下游均有望受益。受益标的包括：经纬恒润、万集科技、奥比中光、光库科技、长光华芯、炬光科技、永新光学、福晶科技、腾景科技、蓝特光学、水晶光电、联创电子、天孚通信、湘油泵等。
　　值得注意的是，亦有分析人士指出，激光雷达探测近距离物体时出现的测距不准问题被称为“吸点”，这个是困扰整个行业的难题。此外，当车辆面向太阳方向行驶的时候且激光雷达视窗也朝向阳光方向，如果没有良好设计的处理系统，很容易导致激光雷达点云中出现明显噪点。
（文章来源：财联社）